管道托运

拖运过程中应注意以下几点： (1)应急抛锚时应留意两岸的禁锚标志，避免损坏水下设施。 (2)拖航过程中不允许吊耳与管身接触，碰坏钢管外防腐。 (3)拖航全过程由指挥人员通过对讲机和其它联络保持与港监和各船负责人之间的联系，以便船队及时、正确地执行命令。 3、气压试验 将管道寄放水域的工程船提前调迁至施工现场附近指定水域，待管道拖至时将其系在工程船旁临时寄放。 为了检验在拖管横管时，管是否被损坏，在钢管下水后进行第二次气压试验。水面气压试验0.15MPa，气体试验时在管体表面浇洗衣粉水，当10分钟内不见管体表面吹乒乓气泡为试验合格。  (3)横管及沉管 横管沉管同一日进行，日期应根据当地潮汐表选定一个潮差较小，稳流时间在早上9—11时的日期为佳，确定沉管日期后需提前7天办理有关手续。 1、横管 (1)横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位置就位。在潮水较平缓并开始转流前1小时开始横管。用吊船将北边管端固定，使管端与堤岸保持一定的距离，避免管端的管件在横管时碰坏。 (2)横管时使用一艘300HP拖轮和2艘45HP锚艇，将钢管北端从北岸向南岸拖出。当钢管拖至河面2/3时，应减慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢将管流至南岸，此时的拖轮应控制钢管横管的速度。 (3)由于钢管的水平长度大于两岸的距离，自然横管是不能够使钢管横于基槽上的。当两管端将与两岸接触时，停止横管，各吊船趋前至钢管边，并在各自的吊点上执络，完成执络后待命。 (4)当全部吊船完成执络可在统一指挥下预受力。总指挥根据各吊船所处的位置，指挥各吊船的起吊高度，此时中间直管段的吊船要保持预受力。当两管端管底吊起至两岸高度时，可继续横管，直至钢管两端处于管中基槽内。 2、沉管 (1)进水 当横管完成后，打开两管端的排气阀，打开进水口。在统一指挥下将钢管吊起成形，各吊船同时收紧或放松锚缆与钢管同步移动，直至钢管完全处于基槽上方，将管道呈半成型就位基槽的姿态。先向管道中段的进水管用水泵强制灌水，当管道下沉至进水管浸过水面时，进水程序变为自然灌水法。 (2)下沉 总指挥根据管道两端的排气情况分多次指挥各吊船放松钢丝绳，使钢管逐渐下沉，每次下沉0.2m。随着水不断灌入，管道逐渐下沉，各吊点同时不断进行调整，以保证各吊点的合理分布。在管道有序地沉放过程时，进行管中线与基槽轴线校正的测量监控工作。指挥各吊船移动以达到逐步对准基槽轴线及两岸起止点位置，直至基本符合设计要求。 当管底距基槽有0.3m时停止下沉，利用两岸的测量人员将钢管轴线重新调整，直至准确无误后，在统一指挥下将钢管沉至管基础上，各吊船将吊索放松至预紧状态，留在原位置待命。 河道两岸设置管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。过河管下沉时测量定位准确，并在下沉中经常校测。两端起重设备在吊装时应保持受力均匀，同步沉放管道于槽底就位。 (3)试压 检查钢管位置是否符合设计要求，确认后由潜水员下水进行栓紧进水管在法兰盘螺丝的作业。然后进行水压试压验收。 为了保证试验的准确性，水压试验应使用经检验合格并有效检定期内的力表。管道入水时，应打开排气阀认真进行排气，水压试验时，应有专人负责观察检查，随时掌握压力表的变化情况。先逐步升压至试验压力1.0MPa，恒压、检查接口、管身无破损及漏水现象，且10分钟压力下降不大于0.05MPa，则认为试验结果合格。水压试验完毕，应将压力泄放。 如果压降过大时，由潜水员重新对进水封板进行紧固，两岸人员同时处理试压管件的泄漏，直至试压验收达到合格要求。 (4)定位 试压后各吊船解络，留在原位，让潜水员下水在枕梁两侧放置楔石以稳定管道。 (4)压管及回填 当钢管沉放完成，并经有关单位验收后，对过河管进行回填4—8碎石至管顶1m，1m以上则自然回淤。用皮带自卸装置对基槽进行抛填，直至碎石管面覆盖。 当回填达到稳管目的后即解除各吊船的吊络, 吊船退场，完成整个吊装工程。 (5)围堰 1、围堰体顶部与堤岸顶部的标高齐平，围堰体顶宽1米，底宽2米。 2、沙包用编织袋或麻袋装入约3/5袋的粘性土，沙包内不得含大块砖石，扎口严紧牢固。 3、装好的沙包堆放在岸边，用人工搬运。在围堰边上游，根据围堰边线，在岸边将沙包抛入河涌内，逐渐垒高，然后从岸边向河中心推进。 4、在堆叠河中心的沙包时，可用挖掘机在岸边用挖斗传递沙包，人工堆放，减少人员往返时间，提高效率。 5、沙包体要堆放整齐严密，沙包间的空隙用粘土填塞。 (6)管道接驳 过河管沉放、抛石回填、堤岸围堰之后．抽干围堰内的积水，先将过河管与陆上管连接，当陆上管与过河管连接处端口的水位在管径一半位置时，停止灌水，在该处封板的两边开进人孔，然后打开过河管封上的排水阀，使过河管中的水流入陆上管中，待两边水位平齐的时候，在封板两边适当位置砌砂包至水面之上，然后抽干两砂包围堰之间的水，接着利用水下切割机割除封板。最后清理管内的砂包等杂物，焊补进入孔，继续灌水试压。 采用这种特殊的割封板连通管线的方法，目的是确保过河管中有足够的水重来防止由于过河管浮力过大出现浮管事故。